在容積式液壓傳動(dòng)中所用的各種液壓泵主要有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵三種，其中，齒輪泵是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的一種，而且它的體積小、零件少（特別是要求高精度加工的零件較少）、重量輕、制造及維護(hù)方便、價(jià)格低，即便在較差的工況下也能可靠工作，因而在液壓傳動(dòng)與控制技術(shù)中及在各類液壓機(jī)械及石化行業(yè)流體的輸送領(lǐng)域應(yīng)用很廣。輪泵實(shí)現(xiàn)變量的途徑 
1.有級(jí)變量方式
　　(1)兩齒輪式大家知道，常規(guī)的兩齒輪式齒輪泵采用的是兩個(gè)具有相同參數(shù)的漸開(kāi)線齒輪（即兩個(gè)齒輪的尺寸、大小完全相同），若改變這兩個(gè)齒輪的齒數(shù)（齒輪的其它參數(shù)不變），使兩齒輪的大小不同（圖1），由此構(gòu)成的齒輪泵可以獲得兩種輸出排量。在原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相同的情況下，若以小齒輪為主動(dòng)輪，齒輪泵輸出的排量及流量較小；而若以大齒輪為主動(dòng)輪時(shí)，該齒輪泵可輸出較大的排量。這樣，一臺(tái)齒輪泵可以提供兩種排量。根據(jù)齒輪泵的排量計(jì)算公式，這兩個(gè)排量之比等于大、小齒輪的齒數(shù)比（呈正比關(guān)系），此設(shè)想對(duì)于需要兩種流量的液壓設(shè)備來(lái)說(shuō)，有一定的實(shí)際意義，但該齒輪泵的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比常規(guī)齒輪泵復(fù)雜些。
　　（2）多齒輪式采用三個(gè)或三個(gè)以上的齒輪構(gòu)成多齒輪式齒輪泵，從動(dòng)齒輪均勻地分布于主動(dòng)齒輪的周圍（圖2），可使這類齒輪泵得到多種排量，各排量既可分流輸出，以分別驅(qū)動(dòng)不同的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也可以合流輸出大排量，實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)的快速運(yùn)動(dòng)。泵的殼體或前后端蓋上開(kāi)有相應(yīng)的幾個(gè)進(jìn)油口與出油口，分別和吸油管及排油管相連接。這種多齒輪式齒輪泵除了能獲得多種輸出排量外，另有一個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)是:由于各吸、排油口對(duì)稱布置，且從動(dòng)齒輪均勻分布，使液壓力及嚙合力達(dá)到平衡，從而減少了泵軸、軸承的負(fù)荷，提高了齒輪泵的使用壽命。但這種齒輪泵的配油裝置比常規(guī)的兩齒輪式的齒輪泵復(fù)雜，特別是帶內(nèi)齒輪的齒輪泵中內(nèi)齒輪的設(shè)計(jì)、加工較為困難，這些問(wèn)題仍有待進(jìn)一步的研究。 
2.無(wú)級(jí)變量方式
　　(1)帶內(nèi)齒圈式前蘇聯(lián)曾研究出了一種能均勻變量的齒輪泵，主動(dòng)齒輪1與中間齒輪2(帶內(nèi)齒圈的環(huán)形齒輪)相嚙合，從動(dòng)輪3與2的內(nèi)齒圈嚙合（圖3）。齒輪3的輪軸位置可調(diào)，調(diào)節(jié)齒輪3的軸位置（平面運(yùn)動(dòng)），可使泵的輸出排量在qmin～qmax之間均勻變化（對(duì)應(yīng)于從動(dòng)齒輪由虛線位置到實(shí)線位置的移動(dòng)，符號(hào)q代表泵的排量）。但中間齒輪2既要加工外齒又要加工內(nèi)齒，加工比較困難，而且在齒輪2的齒根部需要開(kāi)徑向通孔，削弱了齒輪的強(qiáng)度。 
（2）轉(zhuǎn)動(dòng)軸套式
　　我們知道，常規(guī)的兩齒輪式齒輪泵的泵殼內(nèi)表面上，高、低壓腔間的過(guò)渡密封區(qū)的夾角為φ≥360o/z(z為單個(gè)齒輪的齒數(shù))。有關(guān)文獻(xiàn)中提出了變密封區(qū)夾角的新構(gòu)想：采用可轉(zhuǎn)動(dòng)的軸套（其上開(kāi)有分流槽），/借助軸套的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)改變過(guò)渡密封區(qū)的夾角（使φ<360o/z），使得部分高壓油按一定規(guī)律流回吸油腔，從而實(shí)現(xiàn)泵的輸出流量的無(wú)級(jí)變化，而且泵的出口流量與轉(zhuǎn)動(dòng)軸套的轉(zhuǎn)角成正比關(guān)系。
（3）變轉(zhuǎn)速
　　鑒于齒輪泵變量的最終目的，是實(shí)現(xiàn)多種供油流量輸出，根據(jù)液壓泵的輸出流量Q=qn.ηv(q為排量，n為主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，ηv為泵的容積效率),可見(jiàn)，通過(guò)提高或降低轉(zhuǎn)速，可改變齒輪泵的輸出流量。但轉(zhuǎn)速的提高除了受零件結(jié)構(gòu)本身的限制外，還要防止當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后因油液的離心力加大，油液來(lái)不及從吸油口進(jìn)入或不能完全充滿整個(gè)齒間而導(dǎo)致容積效率下降、產(chǎn)生吸空、氣蝕現(xiàn)象。最高允許轉(zhuǎn)速與工作油液的粘度有關(guān)，一般用限制齒輪頂圓的圓周速度的方法來(lái)確定最高轉(zhuǎn)速。同樣，齒輪泵的轉(zhuǎn)速也不能太低，因?yàn)殡S著轉(zhuǎn)速的降低，漏損便增大。當(dāng)轉(zhuǎn)速低到排油量等于漏損量時(shí)，齒輪泵就根本不能排油了。一般情況下，實(shí)際齒輪泵的轉(zhuǎn)速不能低于300r/min。由于齒輪泵一般都由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在考慮了上述的轉(zhuǎn)速限制條件的前提下，若采用變頻無(wú)級(jí)調(diào)速方式來(lái)控制常規(guī)齒輪泵的轉(zhuǎn)速，則可根據(jù)實(shí)際需要的流量大小來(lái)改變驅(qū)動(dòng)電機(jī)或泵的轉(zhuǎn)速，既實(shí)現(xiàn)了變輸出流量的要求，又節(jié)約了能量，提高了整機(jī)的運(yùn)行效率。變頻調(diào)速是我國(guó)重點(diǎn)推廣的十大高新技術(shù)之一，在傳統(tǒng)齒輪泵的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上裝上變頻器，是實(shí)現(xiàn)齒輪泵變流量輸出的新的有效途徑.